机场税案若上诉失败 亚航恐少赚6.1%
2020-07-17
假设亚航集团（AIRASIA，5099，主板消费股）与大马机场（AIRPORT，5014，主板交通和物流股）的搭客服务费诉讼案上诉不成功，分析员预期，2019财年净利恐减少6.1%。
大马研究分析员在报告指出，随着净利减少，账面价值也将跟着减少0.5%或1.2仙。
高庭昨日发出法庭规则第14号（Order 14）的判决，意味着同意控方大马机场要求的简易判决，让亚航集团处于劣势。
这代表亚航集团需缴交至少4060万令吉给大马机场的子公司大马机场（雪邦）。
这是从去年7月至12月所拖欠的搭客服务费。
所谓法庭规则第14号的简易判决，是指当辩方针对被起诉而毫无抗辩理据时，法庭所采用的程序。
此外，高庭也下令亚航集团必须为这3项诉讼，每项支付8000令吉的堂费，即必须额外交付2万4000令吉。
不过，亚航集团代表律师林德生（译音）将提出上诉。
仍看好前景
大马研究披露，纵然面对与大马机场的纠纷，但仍继续看好亚航集团。
“亚航集团是亚洲廉价航空旅游市场的佼佼者，加上本区域人口年轻化，且人均收入也在增长，而亚航集团稳健的市场占有率，比如航线及班次，足以与其他廉航或全方位航空业者竞争。”
但是，分析员对于现今飞机租赁模式有所保留，维持“守住”投资建议，目标价2.97令吉。
“我们密切关注亚航集团租赁飞机造成成本走高，不过相信该公司积极推高营业额的策略，加上到访我国的旅客稳定增长，将抵销这波冲击。”
旅游部预期，今年到访我国的旅客将年增8.8%，至2810万人次。
纵使亚航集团要求撤销被起诉的申请，昨天遭高庭驳回，但并未冲击公司股价，亚航集团今日走势稳健，闭市收在2.87令吉，起1仙，成交量712万300股。
而亚航长程（AAX，5238，主板消费股）则收在23.5仙，起0.5仙，易手262万5900股。
“会用尽所有法律管道”东尼继续挑战大马机场
东尼和联合创办人兼主席拿督卡马鲁丁发文告声明，将申请暂缓执行高庭判决，继续挑战大马机场（雪邦）及其母公司大马机场，直到耗尽所有法律管道。
“亚航集团坚信高庭错了，而我们会上诉。”
“我们始终认为，机场税是大马旅人的负担。我们会继续挑战，直至耗尽所有的法律管道。”
他们强调，这并是亚航集团及大马机场之间的事，若是上诉失败，搭客就必须支付这笔差价。我们认为，全民有权利享有公平待遇。”
大马机场向亚航集团追讨的这笔钱，是后者需向搭客收取的差价23令吉，亚航集团并未收取这笔差价，也没有“拒付”一说。
“亚航集团一开始就反对提高机场税，因吉隆坡第二国际机场（klia2）的服务素质及设施比不上豪华设施的吉隆坡国际机场（KLIA），不能强逼搭客支付相同费用。因此，我们一直都没有收取额外新增的机场税。”
2机场税不应相同
对于大马航空委员会（MAVCOM）拒绝介入调解协商，东尼和卡马鲁丁亦深感遗憾，认为这明显违反大马航空委员会法令，连带将造成我国流失旅客，从而打击国家经济。”
东尼今早也在推特发多文炮轰，KLIA及klia2服务素质不同，不应该收取同等的机场税，因为这就好比让廉价酒店Tune Hotel，和五星级酒店香格里拉酒店，收取一样的费用是一样的道理。
大马亚航总执行长利亚阿斯末也在文告指出，这反映大马机场监管不力，甚至没有为亚航集团使用klia2提供具有法律约束的服务水准协议（SLA），只单方面拟定klia2的使用条件。
而大马亚航长程总执行长本亚民依斯迈则披露，大马机场向全国人民传达不实情况，一直告诉大家KLIA及klia2拥有同等素质，但只要使用过两个机场的搭客，自会知道这是不实的内容。
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